极速五分快三倍投专访中科创达:智能驾驶行业也会出现ARM+Android的组合 | 雷锋网

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从 Android、3G 网络的普及,再到「重新定义手机」的 苹果66手机手机 推出,10009 年的手机市场呈现爆发式的增长。

中科创达可是在极速五分快三倍投此前一年成立的,这家积极为低调的整体出理 方案开发商我我觉得在消费端知名度不高,但在智能移动终端产业的快速发展中却扮演着非常重要的角色。

从高通、英特尔、英伟达、展讯、联发科以及各大手机终端厂商,过去 10 年,中科创达都是哪此巨头不可或缺的公司企业合作 伙伴。

「我们歌词 歌词 与芯片厂商关系不为什么么紧密,可是 Android 加高通后后的组合,能在智能手机上大规模发展。从 10008 年现在现在结速 中科创达(每年)保持 1000% 以上的增长,总爱到 2015 年上市。」中科创达智能汽车事业群执行副总裁李维山告诉雷锋网。

*利用 Kanzi 3D 开发工具和引擎和 Kanzi Connect 多屏交互平台

*中科创达展示的全球首款基于高通骁龙 820 平台 QNX Hypervisor 智能驾驶舱出理 方案

中科创达最早进入汽车领域,源于 10008 年的2个多 项目。当时中科创达为日本汽车供应商爱信开发了一款基于 Linux 操作系统的 MID 设备,后者搭载在沃尔沃、日产的量产车型上,获得不错的反响。

2013 年,中科创达现在现在结速 全面进入汽车领域。用李维山的话说,以 Android 为主的操作系统技术外溢到某些智能设备,如智能电视、智能家居、智能手表等,汽车也现在现在结速 大规模应用。

「汽车市场是中科创达发展最快的极速五分快三倍投部门之一,我们歌词 歌词 愿意味着全球客户提供车载娱乐信息和集群操作系统的出理 方案。」中科创达的 CEO 耿增强曾表示,「宽裕的应用、全面优化的操作系统,使得汽车变得必须 智能。」「软件定义汽车」必须 成为趋势。

举例来说,中科创达 2016 年收购的 Rightware,最初专注于为手机和平板电脑构建图形界面,而都是汽车。而到今天,Rightware 意味着发展为专为汽车开发图形用户界面的公司。据 Rightware 的说法,它的 Kanzi 产品目前意味着被全球 20 余个汽车品牌采用。

这个转变某种可是明了今天的汽车行业的变化有多快:在移动设备市场增长放缓的今天,很多的人现在现在结速 将汽车也视为联网的关键「极速五分快三倍投硬件」之一。

进入汽车领域 5 年来,除了某种投入研发外,中科创达还先后收购了三家汽车软件相关的公司:Appsys(爱普新思)、Rightware 和 MM Solutions,大力布局智能网联汽车软件技术。

据雷锋网了解,中科创达与全球主流的 Tier1、车厂建立了广泛的业务联系,产品和方案意味着应用在千万辆级别的汽车上。同时它还与智能汽车生态系统如百度、腾讯、QNX、高通、TI 等建立了紧密公司企业合作 关系。在国内,已知的如一度热销的互联网汽车荣威 RX5、蔚来首款量产车 ES8 都应用了中科创达提供的软件模块。

到 2018 年,李维山所在的汽车事业部将扩大到 700 人规模。

在中科创达看来,智能汽车系统的关键技术包括:系统启动速率单位、自动化测试、多窗口技术、手机互联技术、操作系统性能和稳定性优化以及 CAN 协议栈和应用等。

「我们歌词 歌词 的定位是智能汽车软件技术和方案提供商,产业链上下游公司企业合作 伙伴的附能者:为 Tier1 提供2个多 灵活、稳定、优化的平台框架以及相关技术和工具,帮助 Tier1 和 OEM 在早期开发和验证应用以及 UI/UE,提升多方协同开发的速率单位。」李维山表示。

随着 AI 的火热,人工智能技术也将逐步引入汽车,这对汽车行业后后的产品、团队、体系无疑提出了更高的挑战。中科创达也顺势成立了 AI 事业部,专门开发与 AI 相关的产品,如智能视觉、机器视觉和语音,用于感知道路情况报告、车辆识别、车内行为监控等等。

「这是后后传统行业不具备的能力和技能,我们歌词 歌词 都并能帮助整个产业链实现快速变革。」李维山说。

以下为雷锋网与中科创达智能汽车事业群执行副总裁李维山的对话内容(有删减):

汽车行业也会出現 WinTel、ARM+Android 的组合

雷锋网:基于手机行业背景,中科创达进入智能驾驶领域有哪此优势?

李维山:智能手机集成了可是 操作系统技术,随着智能设备的快速发展,哪此技术快速地向汽车等领域扩散。智能汽车作为最大的智能硬件设备,也吸收和借鉴了可是 智能手机技术,比如 Android 操作系统、FOTA、实时导航等,哪此很多地应用到汽车上。

另一方面,智能汽车是2个多 万亿级产业,电动化、智能化、网联化和共享化给这个市场带来巨大的冲击和变革,整个产业链和益态系统都是进行重构,必须更多的智能技术,尤其是软件,「软件定义汽车」必须 成为趋势。

我们歌词 歌词 在智能操作系统、针对多样化 SoC 的软件优化、嵌入式 AI、机器视觉和云端平台等有某些积累,后后 与智能汽车生态相关的公司企业合作 伙伴有紧密的公司企业合作 。可是 我们歌词 歌词 进入智能汽车是自然而然的事情。

雷锋网:我们歌词 歌词 在汽车产业链上扮演的角色是怎么才能 才能 的?

李维山:我们歌词 歌词 的定位是「智能汽车软件技术和方案提供商,产业链上下游公司企业合作 伙伴的赋能者」。

我们歌词 歌词 方案的出发点是为 Tier1 提供2个多 灵活、稳定、优化的平台框架,以及提供相关的技术和工具。Tier1 能利用这个平台专注于开发另一方核心的差异化功能,降低开发成本、风险和开发时间,提升质量和用户体验。同时,这个平台也很容易帮助 Tier1 和 OEM 在早期开发和验证应用以及 UI/UE,提升多方协同开发的速率单位。

雷锋网:现在都说「软件定义汽车」,硬件某种怎么才能 才能 帮助我们歌词 歌词 优化软件和算法?硬件和算法哪个重要?不是 有主次之分?

李维山:类似似于 WinTel 或是 ARM+Android 的组合。软件、硬件相互迭代,硬件并能固化某些算法后后 ,后后更多样化算法又都并能进行扩展,新的算法又都并能进行固化,硬件化得到加速。这两者是相辅相成、迭代的过程。

雷锋网:都并能介绍我们歌词 歌词 与国内外客户案例,一般会为给我们歌词 歌词 提供哪此技术和产品?

李维山:我们歌词 歌词 意味着和全球数十家车厂和 Tier1 建立公司企业合作 关系。比如 Kanzi 软件,意味着被全球超过 35 家车厂,包括奥迪、沃尔沃、捷豹、陆虎在内的厂商采用。驾驶舱方案和技术则被包括电装(DENSO)、哈曼(Harman),航盛等 Tier1 使用。

我们歌词 歌词 意味着会采购单独的产品,如 Kanzi 、FOTA、自动化测试工具,手机互联等,也意味着采购全部意味着主次软件平台出理 方案,如中控导航的出理 方案、数字仪表出理 方案、集成驾驶舱出理 方案或是我们歌词 歌词 的技术咨询和开发服务,尤其是操作系统以及 SoC 相关的 BSP,FW 开发定制和优化等等。

并购整合:协同效应是关键

雷锋网:中科创达过去收购几家与汽车相关的公司,比如 Appsys、Rightware 以及 MM Solutions,目前做了哪此整合?

李维山:目前 Appsys 和 Rightware 意味着完成市场、产品、技术和团队的整合,协同效应意味着现在现在结速 显现,MM Solutions 整合也意味着现在现在结速 。

我们歌词 歌词 考虑的并购主要关注的是都并能与我们歌词 歌词 的能力形成协同,意味着我们歌词 歌词 开发的操作系统,天生具有平台属性,可是 我们歌词 歌词 并购进来的公司都是与核心技术和核心 IP 相关。

在我们歌词 歌词 的智能座舱方案里,就集成了 Appsy 的音频、汽车总线技术、收音机技术、有互联技术、UI 技术、服务器等。MMS 主要包括机器视觉技术、环视等等。

雷锋网:除了过去三家公司外,我们歌词 歌词 在 AI 方面有做过哪此投资或布局?

李维山:AI 的发展,取决于算力、算法、数据和算法框架等因素。这里承接的基础是芯片技术。在 AI 方面,我们歌词 歌词 的 AI 引擎总爱与芯片厂商同时开发。

我们歌词 歌词 现在成立的 AI 事业部,专门开发 AI 相关的产品技术。我们歌词 歌词 与 ARM、高通在 AI 方面都是公司企业合作 。AI 主要积累是智能视觉、机器视觉和语音。

AI 总爱在发展,包括算法框架、硬件加速、流派不同,比如 AI 加速、AI 机器视觉有 GPU、DSP,现在又出了独立的加速器。我们歌词 歌词 紧跟下一代芯片技术、对框架进行优化和算法集成。

雷锋网:英伟达、英特尔和高通后后的芯片巨头在汽车行业都很活跃。业内2个多多 趋势是将自动驾驶与人机交互的硬件平台整合在同时。我们歌词 歌词 为什么么么会看?

李维山:自动驾驶和智能的人机交互对 SoC 的 CPU、GPU、AI 引擎等的性能提出越来高的要求,可是 相同的平台会适用于自动驾驶和人机交互系统。

意味着是涉及到深度图意味着全部自动驾驶,这个系统必须是独立和带冗余备份的。

只带提醒功能的辅助驾驶、带控制的缓速辅助驾驶系统和人机交互并能整合起来,提供更好的集成和用户体验。这里必须在满足宽裕应用的同时确保关键功能的安全性,比如利用 Hypervisor 进行系统隔离。

雷锋网:在操作系统上,Android、AliOS 、QNX、Linux 各有哪此不同之处?

李维山:AliOS 、Android 都是基于 Linux。Linux 都是另一方的软件框架。这2个多 系统基本用在中控导航,实时性相对较差。

Linux 的好处于于有可是 开源软件都并能利用,以此作为基础去构建另一方的核心资产。Android 是2个多 开放的生态,专为手机定制,现在也逐渐延伸到汽车上,比如 Android Auto。意味着 Android 整个生态系统非常完善,现在 Android 在全球的接受度也必须 广泛。

AliOS 是端到端的打通,它对汽车进行可是 优化。QNX 相对单独、安全、实时、稳定的操作系统。一般用在仪表、控制、ADAS 等后后某些必须实时性、稳定性、安全性要求很高的领域。

当然上述也面临生态系统的问題,要很多再说2个多多 开放生态?不是 2个多多 足够的力量去运营后后2个多 生态?意味着另一方必须 强有力的生态,你就不太意味着另一方做操作系统。

下一代智能驾驶座舱的核心是哪此?

雷锋网:目前中科创达在智能网联汽车领域、智能驾驶座舱方面的业务有哪此进展?

李维山:我们歌词 歌词 在 2013 年现在现在结速 大力布局智能网联汽车软件技术,除了大力投入研发之外,还相关进行资源整合。比如相继收购了汽车音响设计公司 Appsys,芬兰的 UI/UE 产品公司 Rightware,保加利亚智能视觉公司 MM Solutions。核心团队分布在中国,日本,欧洲,美国和韩国。

到现在意味着形成基于多操作系统(如 Android,Lixus,QNX,T-KERNEL)、多平台(如高通,TI,NXP,瑞萨,英特尔等)面向智能驾驶舱的中控导航,数字仪表,高级辅助驾驶等软件平台出理 方案。

我们歌词 歌词 核心的产品和技术包括 UI/UE 工具 KANZI、互联方案 Kanzi CONNECT、FOTA、自动化测试、嵌入式人工智能引擎和机器视觉等。

经过 4 年的发展,我们歌词 歌词 与全球主流的 Tier1、车厂建立广泛的业务联系,产品和方案应用于千万台级别的汽车上。我们歌词 歌词 也和整个智能汽车生态系统如百度、腾讯、QNX、高通、TI 等建立了紧密公司企业合作 关系。

雷锋网:AI 也很热,自动驾驶汽车也是 AI 一主次。在你看来,AI 和智能驾驶座舱的联系是怎么才能 才能 的?

李维山:智能汽车是2个多 大型的 AI 设备,而智能驾驶座舱是嵌入式 AI 和边沿计算的主要承接者,必须对环境感知、车辆情况报告感知、驾驶员情况报告感知以及云端算法和数据配合,做出合理的决策和建议。

雷锋网:在你看来,未来意味着下一代智能驾驶座舱核心技术是哪此?

李维山:首这样满足开放性、安全性的要求,保证整体安全;其次是车联网的低延迟;第三是 UI/UEUI/UE 工具化。

下一代智能座舱涉及到人机共享、智能驾驶、多远信息融合,后后系统多样化度就会非常高,整个系统的架构要满足大数据的吞吐量以及 AI 的算法。

雷锋网:在智能驾驶、在智能驾驶座舱这个行业、这个领域里还有哪此挑战和意味着?

李维山:软件硬件算力算法迭代会总爱在持续处于。在快速变革期,软件、硬件的迭代在不断变化,这里会处于某些路线(不同架构)的不选用性。这个变革都是2个多多 新技术创新出現了,它就会2个多多 变革周期。

变革可是机遇,尤其对我们歌词 歌词 来讲,开发智能操作系统、AI 平台相关的产品,这是后后传统行业不具备的能力和技能,我们歌词 歌词 都并能帮助整个产业链实现快速变革。

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